-
鋁合金鍛造件具有的優(yōu)勢(shì)——蘇州鍛造件廠家
2020-03-31 09:27:49
鋁合金由于比重小、強(qiáng)度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，已大量使用在各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域上，鋁合金鍛造件更成了各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域機(jī)械零件必不可少的材料。鋁合金鍛造件已經(jīng)可以完全替代低碳鋼鍛件。鋁合金可以在鍛錘、機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī)、頂鍛機(jī)、擴(kuò)孔機(jī)等各種鍛造設(shè)備上鍛造，可以自由鍛、模鍛、頂鍛、輥鍛和擴(kuò)孔。鋁合金鍛造生產(chǎn)是機(jī)械制造工業(yè)中提供機(jī)械零件毛坯的主要加工方法之一。通過(guò)鋁合金鍛造，不僅可以得到機(jī)械零件的形狀，而且能改善金屬內(nèi)部組織，提高金屬的機(jī)械性能和物理性能。一般對(duì)受力大、要求高的重要機(jī)械零件，大多采用鍛造生產(chǎn)方法制造。如鋁
MORE+
-
鍛后停留時(shí)間對(duì)于件余熱淬火后力學(xué)性能會(huì)的影響
2020-03-25 15:38:37
今天主要來(lái)了解一下鋁鍛造件再鍛后停留時(shí)間對(duì)于件余熱淬火后力學(xué)性能會(huì)的影響，鍛件在鍛造成形后徭要切邊和校正，故必須停留一段時(shí)間才能淬火，停留時(shí)間越短，則保留形變強(qiáng)化效果越多。
MORE+
-
形變速度對(duì)鍛件余熱淬火后力學(xué)性能的影響
2020-03-25 15:31:13
影響鋁合金鍛件余熱淬火后力學(xué)性能的因素很多，其中包括加熱溫度、鍛造形變溫度（始鍛〉、終鍛溫度、形變量、形變速度、終鍛后至淬火前的停留時(shí)間、淬火介質(zhì)和回火溫度等。
MORE+
-
全鋁輕合金高溫鍛件
2020-03-25 15:15:48
全鋁輕合金高溫鍛件在鍛造車間內(nèi)進(jìn)行熱處理的主要目的是改善鍛件的切削性能；鍛件加工后的熱處理則是在熱處理車間進(jìn)行。
MORE+
-
航空鋁板超厚鍛造板
2020-03-24 13:15:24
由于鋁合金鍛造溫度范圍很窄，而且加熱到400度左右，鋁合金的顏色不變，用肉眼無(wú)法判斷溫度。為此鋁合金加熱需要采用溫度計(jì)準(zhǔn)確無(wú)誤控制溫度。為此，加熱爐爐溫和坯料溫度測(cè)量非常重要，必須準(zhǔn)確測(cè)量。輻射型傳感器越來(lái)越多地用于測(cè)量毛坯的表面溫度。
MORE+
-
汽車用鋁鍛件鋁輪轂相比鑄造的優(yōu)勢(shì)
2020-03-13 13:06:28
汽車鋁合金輪轂以鋁合金為原材料，采用鍛造或者鑄造技術(shù)制作而成。與鋼輪轂相比優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，重量相對(duì)較輕。同尺寸的鋁合金輪轂通常會(huì)比鋼制輪轂輕兩公斤，較輕的重量可以減少車輛起步、加速、制動(dòng)時(shí)的阻力，進(jìn)而達(dá)到節(jié)油的效果。其次，散熱效果好。據(jù)介紹鋁合金材料熱傳導(dǎo)系數(shù)約為鋼材料的3倍，這意味著在車輛行駛過(guò)程中，車輛所產(chǎn)生的熱量，通過(guò)鋁合金輪轂可以更加快速地傳遞到空氣中，進(jìn)而提高車輛的安全性能。再次，鋼輪轂外觀看起來(lái)比較單調(diào)，已經(jīng)與當(dāng)下人們多元化的審美需求嚴(yán)重不符。而鋁合金輪轂的形狀則比
MORE+
主營(yíng)7075航空鋁鍛件、軍工鋁鍛件、大型（小型）模具鋁鍛件強(qiáng)軍民國(guó)，軍民融合，高端軍工企業(yè)服務(wù)商
全鋁航材咨詢熱線：138-1288-2298
