與C919干線飛機呼應(yīng)，新舟700是我國自主研發(fā)的新一代高速渦漿支線飛機，是國家民用飛機“兩支兩干”發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。定位于800公里以內(nèi)的中短程支線運輸，最大時速可達637千米，能夠適應(yīng)高原、高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。
目前，新舟700飛機已獲得多個國內(nèi)外客戶意向訂單，未來市場前景廣闊。
起落架是唯一支撐整架飛機的部件，在飛機安全起降過程中擔(dān)負(fù)極其重要的使命。
該產(chǎn)品形狀復(fù)雜，屬S4級最復(fù)雜級別的模鍛件，鍛件的截面形狀變化劇烈，模鍛成形與控制難度較大。
在產(chǎn)品與工藝設(shè)計初期，萬航項目團隊采用仿真模擬軟件開展優(yōu)化工作，進行工藝細(xì)節(jié)規(guī)劃和應(yīng)用環(huán)境驗證，反復(fù)分析產(chǎn)品制造的可行性、可操作性，獲得量化數(shù)據(jù)，進行設(shè)計和工藝持續(xù)改善，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險與成本。
在產(chǎn)品研制階段，對各個環(huán)節(jié)進行合理的計劃、設(shè)計、實施和現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)，按時、高質(zhì)量地確保了產(chǎn)品的成功試制。
在國內(nèi)外民用客機起落架模鍛件研制領(lǐng)域取得一系列關(guān)鍵技術(shù)的突破，成功為C919大飛機、A320/321飛機和B787飛機等一系列國內(nèi)外民用客機批量交付產(chǎn)品。接下來，還將開展CR929、A350等寬體飛機更大、更復(fù)雜起落架模鍛件研制工作。

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